內湖的EValue充電站，是採「停車+充電」的設計，一共設置16座充電車位，其中包含1座30kW的DC直流充電樁（快充），以及15座17.6 kW的AC交流充電樁（慢充）。
華城電機表示，快充充電樁約充電一小時，可以讓汽車行駛88公里。目前台灣快充有特斯拉的Supercharge、歐洲美國的CCS、日韓的CHAdeMO以及中國的GB/T共四種規格。
EValue充電站配有日規的CHAdeMO、歐規的CCS1接頭，不限廠牌只要接頭規格相同都能充，就連特殊規格的特斯拉，只要換上轉接頭，也能在EValue充電站充電。
至於慢充，則是採用J1772接頭，華成電機指出，除少數陸規GB接頭電動車，及特斯拉電動車須使用隨車附贈的轉接頭外，所有電動車車主皆可充電。
充電收費方面，至6月底試營運期間，所有電動車車主都可以免費停車及充電，7月1日正式營運後，除停車費每小時30元，會再依據使用的充電樁設備及用電度數收費，快充（DC直流樁）每度9.5元、慢充（AC交流樁）每度6.5元。
繳費方面，目前內湖充電站，車主在充完電後，需要到場內的自動繳費機，輸入車號並支付停車費與充電費，也可以使用手機App，透過雲端管理平台串聯，車主可以直接在手機App綁定信用卡繳費，此外也能用GPS查詢附近的充電樁站點。
不只是提供單純充電服務，EValue充電站的另一個特點，就是結合太陽能儲電站功能。
電動車在充電時，會提升電網電力需求，為確保充電站營運品質，華城電機在每個停車場車位上方車棚，設置雙玻太陽能板發電，並結合66kWh鋰電池儲能系統，用來管理太陽能產生再生能源，再將這些電用於充電站營運。
太陽能儲能系統還能透過電能管理控制技術，按照高低峰時間設定場內總充電電流，達到節約能源的目的。除了提供基本的充電服務，EValue充電站還整合創電、儲電的功能。
除了自建充電站，各業者也積極跟商場百貨異業合作，建置充電電車位，商場可以吸引電動車客群；充電業者也能搶下更多市占，誰的站點最多、服務最好，將是未來決勝關鍵。
充電樁停車場運營的增值服務：
用更有效率的商務贏利方式撬動充電樁停車場運營場景利潤最大化。
1、 充電樁平面廣告媒體：
在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。並目標鎖定停車場周遭2~3公里範圍內商家進行商業廣告，在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
2、 充電管理系統和商家手機APP整合：
整合停車場附近商家App合作運營，通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算，與合併消費優惠，並通過預付費獲得現金流量。
手機APP可以獲得一批優質客戶資訊，通過統計充電時間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內容和相關服務。
3、 滑板車踏板車等便攜交通工具租賃：
汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，也許他們家附近交通壅擠……，車主只好把車停在這裡，順便充電。那麼就給他們解決最後幾公里啊！電動滑板車、自行車、平衡車……多種選擇，為其充電時間提供方便的簡易交通工具。
太陽能停車棚系統組成
它主要由支架系統、電池組件陣列、照明及控制逆變系統、充電裝置系統和防雷及接地系統組成。支架系統主要包括支撐立柱、固接在支撐立柱之間的斜梁、接在斜梁上用於支撐太陽電池組件陣列的檁條及固定電池組件陣列的緊固件等。
每個車棚下面，都有個匯流箱，充電樁。車棚頂端的太陽能電板，就是通過匯流箱將吸收的太陽能電量統一收納，再經過傳輸至逆變器將直流電變為交流電，即可並網輸送至電網內，完成發電及充電服務。
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